Un nuovo strumento di CATF mappa gli sconcertanti danni sanitari ed economici causati dalle emissioni diesel negli Stati Uniti
Un nuovo strumento interattivo di Clean Air Task Force (CATF) mappa gli sconcertanti danni che le emissioni diesel del settore dei trasporti infliggono alle comunità statunitensi, tracciando gli oltre 8.800 decessi, i 3.700 attacchi cardiaci, le centinaia di migliaia di malattie respiratorie e i circa 100 miliardi di dollari di danni sanitari monetizzati all'anno negli Stati Uniti, secondo i dati dell'EPA.
"Le emissioni di gasolio del settore dei trasporti stanno creando scompiglio nella qualità dell'aria di molte comunità statunitensi", ha dichiarato Jonathan Lewis, Direttore della Decarbonizzazione dei Trasporti di CATF. "Speriamo che questa mappa aiuti le persone che vivono e lavorano nelle città più colpite a quantificare e articolare gli enormi danni che l'inquinamento da diesel provoca nelle loro comunità. Queste informazioni possono aiutarli a spingere i leader locali e statali del governo e delle imprese a sviluppare processi di pianificazione comunitaria migliori, a fare investimenti più intelligenti e sostenibili nelle strade e nelle flotte di veicoli, e a fornire un migliore accesso a un'assistenza sanitaria preventiva e reattiva".
Lo strumento, Morti da gasolio sporcoconsente agli utenti di trovare i danni annuali causati dall'inquinamento da diesel a livello nazionale, statale, di area metropolitana e di contea per i 48 stati contigui degli Stati Uniti continentali.
I risultati principali includono:
- A livello statale, la California, il New Jersey, la Pennsylvania, l'Indiana e l'Illinois registrano, nell'ordine, il maggior numero di decessi pro capite dovuti all'inquinamento da gasolio.
- A livello di aree metropolitane, quattro delle prime cinque aree metropolitane e sei delle prime dieci aree metropolitane per decessi pro capite si trovano in California, tra cui le aree metropolitane di Stockton-Lodi, Los Angeles, Modesto, San Francisco e Fresno.
- La California, il New Jersey e New York presentano il rischio di cancro più elevato dovuto all'inquinamento da gasolio, anche se il rischio non è distribuito uniformemente in tutti gli Stati. Wyoming, Montana e Oregon presentano il rischio di cancro più basso associato all'inquinamento da diesel.
I camion diesel e le altre apparecchiature alimentate a diesel contribuiscono in modo significativo all'inquinamento atmosferico da particolato. Questo inquinamento atmosferico si verifica spesso nei centri industriali o urbani e provoca disparità di salute che aggravano i danni alle comunità storicamente emarginate.
Lewis ha proseguito: "Eliminare queste emissioni - e i decessi e le malattie che esse causano - richiede una combinazione di politiche e progressi tecnologici. Ci sono misure che possiamo adottare, sia a livello governativo che industriale, per spingere i motori diesel sporchi fuori dal mercato e dai nostri quartieri entro un decennio".
CATF raccomanda le seguenti misure per ridurre le emissioni diesel negli Stati Uniti:
- Un federale Zero
- Investimenti governativi e aziendali in tecnologie di propulsione in grado di sostituire i motori diesel, tra cui le trasmissioni elettriche a batteria per alcuni veicoli e le celle a combustibile alimentate a idrogeno per altri;
- Programmi di finanziamento federale, come quello previsto dal recente Infrastructure Investment and Jobs Act, cheaiutano a coprire i costi di sostituzione dei motori diesel con tecnologie prive di emissioni;
- Una solida implementazione dell'Iniziativa Justice40 per fornire il 40% dei benefici dei programmi federali pertinenti alle "comunità svantaggiate che sono state storicamente emarginate, non servite e sovraccaricate dall'inquinamento"; e
- Aumento dei fondi per il programma federale DERA (Diesel Emission Reduction Act), con una parte dei fondi dedicata alle tecnologie a zero emissioni.
La mappa si concentra sui vari impatti del particolato (PM), che secondo il California Air Resources Board è "una complessa miscela di solidi e aerosol composta da piccole gocce di liquido, frammenti solidi secchi e nuclei solidi con rivestimenti liquidi". La mappa si concentra in particolare sugli impatti negativi del particolato fine, o PM2,5, che comprende particelle di particolato con diametro pari o inferiore a 2,5 micrometri. L'Agenzia statunitense per la protezione dell'ambiente ha rilevato che l'esposizione a breve e a lungo termine al PM2,5 può causare effetti nocivi sulla salute, come infarti, ictus, peggioramento dell'asma e morte precoce. Il documento utilizza le proiezioni delle emissioni e di altri dati dell'EPA statunitense per il 2023. Queste proiezioni sono utilizzate nell'attività normativa dell'EPA e costituiscono i migliori dati disponibili a questo scopo. Ulteriori informazioni sulla metodologia sono disponibili qui.
CATF ha una lunga storia di sostegno alla riduzione delle emissioni diesel dal settore dei trasporti come imperativo di salute pubblica, contribuendo ad approvare e poi a spingere per il finanziamento del Diesel Emissions Reduction Act per ridurre queste emissioni tossiche. CATF riconosce anche gli enormi benefici per il clima che accompagnano l'imperativo di salute pubblica di eliminare gradualmente i motori diesel e sostituirli con tecnologie elettriche pulite e veicoli a zero emissioni di carbonio.
Contatto con la stampa
Troy Shaheen, Direttore delle comunicazioni, Stati Uniti, Clean Air Task Force, [email protected], +1 845-750-1189
Circa Clean Air Task Force
Clean Air Task Force (CATF) è un'organizzazione globale senza scopo di lucro che lavora per salvaguardarsi dai peggiori impatti del cambiamento climatico catalizzando il rapido sviluppo e la diffusione di energia a basso contenuto di carbonio e di altre tecnologie per la protezione del clima. Con 25 anni di esperienza riconosciuta a livello internazionale in materia di politica climatica e un forte impegno nell'esplorare tutte le potenziali soluzioni, CATF è un gruppo di advocacy pragmatico e non ideologico con le idee coraggiose necessarie per affrontare il cambiamento climatico. CATF ha uffici a Boston, Washington D.C. e Bruxelles, con personale che lavora virtualmente in tutto il mondo.
